ბოლო თვეების განმავლობაში, არათანაბარი გლობალური ეკონომიკური აღდგენის, მსოფლიოს მრავალ ნაწილში ეპიდემიის მკვეთრი აღდგენისა და ტრადიციული სატრანსპორტო სეზონის, როგორიცაა შობა და ახალი წელი, დადგომის გამო, ევროპისა და ამერიკის მრავალი პორტი გადატვირთული გახდა, თუმცა ჩინეთის ბევრ პორტს კონტეინერების უკიდურესი დეფიციტი აქვს.

ამ შემთხვევაში, არაერთმა მსხვილმა გადაზიდვის კომპანიამ დაიწყო გადატვირთულობის გადასახადის, პიკის სეზონის გადასახადის, კონტეინერების გარდა სხვა გადასახადების და სხვა დამატებითი გადასახადების დაწესება. ტვირთის გადამზიდავები სულ უფრო მეტ ზეწოლას ახდენენ ტვირთის ტარიფებზე.

ბოლო მონაცემებით, ჩინეთის საექსპორტო კონტეინერების ტრანსპორტირების ბაზარი სტაბილური რჩება და ტრანსპორტის მოთხოვნაც სტაბილურია გასულ კვირას ევროპისა და ხმელთაშუა ზღვის მარშრუტებზე ტვირთების ტარიფების შემდგომი ზრდის შემდეგ.

მარშრუტების უმეტესობა უფრო მაღალ ტვირთბრუნვის ტარიფებს გვთავაზობს, რაც კომპოზიტურ ინდექსს ზრდის.

ყველაზე დიდი ზრდა ჩრდილოეთ ევროპაში 196.8%-ით, ხმელთაშუა ზღვაში 209.2%-ით, დასავლეთ შეერთებულ შტატებში 161.6%-ით და აღმოსავლეთ შეერთებულ შტატებში 78.2%-ით დაფიქსირდა.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, ყველაზე ჰიპერბოლურ რეგიონში, ფასები განსაცვიფრებელი 390.5%-ით გაიზარდა.

გარდა ამისა, ინდუსტრიის ბევრმა წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ ტვირთების ტარიფების პიკი აქ არ დასრულდება და მოსალოდნელია, რომ კონტეინერებზე მაღალი მოთხოვნა მომავალი წლის პირველ კვარტალშიც გაგრძელდება.

ამჟამად, რამდენიმე გადაზიდვის კომპანიამ გამოაქვეყნა 2021 წლის ფასების ზრდის შესახებ შეტყობინება: ფასების ზრდის შესახებ შეტყობინება ყველგან ვრცელდება, პორტში ხტუნაობენ, რომ ნაოსნობა შეაჩერონ, ძალიან დაღლილები არიან..

ვაჭრობის სამინისტრომ კონტეინერების საწარმოების წარმოების მოცულობის გაფართოებაში მხარდაჭერის შესახებ განცხადება გაავრცელა.

ცოტა ხნის წინ, ვაჭრობის სამინისტროს რეგულარულ პრესკონფერენციაზე, საგარეო სავაჭრო ლოჯისტიკის საკითხთან დაკავშირებით, გაო ფენგმა აღნიშნა, რომ COVID-19 ეპიდემიის გამო მსოფლიოს მრავალი ქვეყანა მსგავს პრობლემებს აწყდება:

სატრანსპორტო შესაძლებლობების მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის შეუსაბამობა ტვირთების გადაზიდვის ტარიფების ზრდის პირდაპირი მიზეზია, ხოლო ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა კონტეინერების დაბალი ბრუნვა, ირიბად ზრდის გადაზიდვის ხარჯებს და ამცირებს ლოჯისტიკის ეფექტურობას.

გაოფენგმა განაცხადა, რომ ის ითანამშრომლებს შესაბამის დეპარტამენტებთან, რათა გააგრძელოს გადაზიდვების გამტარუნარიანობის გაზრდა წინა სამუშაოების საფუძველზე, მხარი დაუჭიროს კონტეინერების დაბრუნების დაჩქარებას და გააუმჯობესოს ოპერაციული ეფექტურობა.

ჩვენ მხარს დავუჭერთ კონტეინერების მწარმოებლებს წარმოების სიმძლავრეების გაფართოებაში და გავაძლიერებთ ბაზრის ზედამხედველობას საბაზრო ფასების სტაბილიზაციისა და საგარეო ვაჭრობის სტაბილური განვითარებისთვის ძლიერი ლოჯისტიკური მხარდაჭერის უზრუნველსაყოფად.