10 აგვისტოს ჩინეთში ბენზინისა და დიზელის საბითუმო ფასმა ზრდის ტენდენცია შეწყვიტა და კორექტირების ეტაპზე გადავიდა, ხოლო ნახევარ თვეში ბენზინი დაახლოებით 70 იუანით/ტონით, ხოლო დიზელის ფასი დაახლოებით 130 იუანით/ტონით შემცირდა. 23 აგვისტოს მდგომარეობით, ჩინეთში 92# ბენზინის საბითუმო ფასი 9,087 იუანი/ტონა იყო, ხოლო შანდონგის დამოუკიდებელი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა - 8,864 იუანი/ტონა; ჩინეთში 0# დიზელის საბითუმო ფასი 8012 იუანი/ტონაა, ხოლო შანდონგის დამოუკიდებელი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა - 7723 იუანი/ტონა.

ფასების კორექტირების შემთხვევა ძირითადად სპეკულაციის ატმოსფეროს გაციებით არის განპირობებული. ადრეულ ზრდას, რომელიც გამოწვეული იყო დაბალი კრეკ სპრედებითა და უკეთესი მოთხოვნის მოლოდინით, წინააღმდეგობა შეხვდა მას შემდეგ, რაც ფასები მაქსიმალურ ნიშნულამდე გაიზარდა აგვისტოს შუა რიცხვებში, როდესაც ბენზინზე მოთხოვნა კვლავ შეესაბამებოდა ფასებს, მაგრამ დიზელზე მოთხოვნა კვლავ დაბალი იყო და როდესაც სპეკულაცია შესუსტდა, მოთხოვნამ ვერ შეძლო ფასების მხარდაჭერა. ამავდროულად, საერთაშორისო ნედლი ნავთობის ზრდა ასევე დასრულდა გვერდითი კონსოლიდაციით, ექსპორტის კვოტებთან დაკავშირებული სპეკულაციებით, რაც გამოწვეული იყო ცრუ ამბების გაციებით, ტრეიდერების დიდი რაოდენობით მოგების მითვისებით, დაბალი ფასის მარაგების გაყიდვებით ადრეულ ეტაპზე, ტერმინალური ერთეულების მოდური საქონლის გაყიდვის შეჩერებით და ბაზრის აქტივობის საერთო კლებით.

ოქტომბრამდე ბენზინისა და დიზელის ბაზარზე სამი შედარებით გარკვეული დადებითი ასპექტი არსებობდა. პირველი, ბენზინისა და დიზელის მეთერთმეტე მარაგი გარდაუვლად გაიზრდება და დიზელზე მოთხოვნა პიკს სექტემბრის დასაწყისში მიაღწევს; მეორე, ექსპორტის კვოტების მესამე პარტია უახლოეს მომავალში გაიცემა. ზოგიერთი არხის ინფორმაციით თუ ვიმსჯელებთ, ბენზინისა და დიზელის ექსპორტის მოცულობა შედარებით მაღალი იქნება და ბაზარი აჟიოტაჟს გააგრძელებს თავისი გავლენის გაფართოებას; მესამე, ტანკერის მოტყუების გამოსწორების საკითხი შემოწმების ეტაპზეა გადასული და შესაბამისობის ღირებულება გაიზრდება.

ორკვირიანი კორექტირების შემდეგ, ვარდნის შიში გარკვეულწილად გაქრა და მოსალოდნელი დადებითი მხარე კვლავ შეშფოთებული და დადასტურებული იყო. ტრეიდერები და დაბალი ფასების მქონე მარაგების დასასრულის შემდეგ, მარაგების დიდი რაოდენობა შეიწოვება, მათ შორის ძირითადი მომხმარებლების საწყობებიც მნიშვნელოვნად შემცირდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ საშუალო და ქვედა დონის შესყიდვების მოცულობა აღდგება, ბაზარზე საჭირო დროს შესვლა, ტრანზაქციები შედარებით კონცენტრირებული იქნება, საქონლის რაოდენობა შეიძლება დიდი იყოს და შემდეგ ბენზინისა და დიზელის ფასების ახალი რაუნდი დაიწყება. მოსალოდნელია, რომ აგვისტოს ბოლოდან სექტემბრის შუა რიცხვებამდე ბენზინისა და დიზელის ფასებიც ახალ მაქსიმუმს მიაღწევს, პიკი ჩინეთში 92# ბენზინი 9200-9300 იუანი/ტონა იქნება, დიზელი კი 8200-8300 იუანი/ტონა.