ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლებმა მთელი წლის განმავლობაში მიიტანეს 1,35 მილიონი TEU, რაც 56%-ით გაიზარდა 2019 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. წლიურმა მატარებლების რაოდენობამ პირველად გადააჭარბა 10000-ს, ხოლო საშუალო თვიური მატარებლების რაოდენობა 1000-ზე მეტი დარჩა.

ამ წლის პირველ ორ თვეში ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლები მდინარე იანცის დელტაში ყვავის, 523 მატარებლით და 50,700 TEU გაიგზავნა, რაც გასული წლის იმავე პერიოდში ორჯერ მეტია. Zhejiang Yiwu China-Europe სატვირთო მატარებელი არის. სალონის პოვნა რთულია და ლატარიის დაჯავშნის ადგილიც კი გჭირდებათ.

მარტიდან მომხმარებლებმა ესპანეთსა და გერმანიაში შეუკვეთეს კიდევ 40 მილიონი ნიღაბი და წარმოება მაისამდეა დაგეგმილი. ეს შეკვეთები ევროპიდან მიწოდებული იქნება ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლით. თუმცა, ახლახან, ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლის სიმძლავრე გაიზარდა. მჭიდრო, პირველი სალონის პოვნა ძნელია და ახალი ამბების გათამაშების აუცილებლობაც კი, ამდენი ადგილობრივი საგარეო სავაჭრო საწარმო ევალება ადგილს უხერხულად.

საზღვარგარეთული ეპიდემიით დაზარალებული საზღვაო გადაზიდვების ფასი გაიზარდა და საჰაერო სატვირთო მარშრუტები მკვეთრად შემცირდა.იმავე მიმართულებით, ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლის დრო არის საზღვაო ტვირთის 1/3 და ღირებულება არის საჰაერო ტვირთის 1/5.ჩინეთ-ევროპის სატვირთო მატარებლის მაღალი ღირებულების შესრულება ხელს უწყობს უფრო და უფრო მეტ ადგილობრივ საწარმოს.

იმის გამო, რომ ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებელი ამცირებს საწარმოების ღირებულებას გლობალურ სავაჭრო ქსელში მონაწილეობის მისაღებად, ზოგიერთმა ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის კომპანიამ ასევე დაიწყო ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლის არჩევა. ექსპრეს „სასაზღვრო“ ზედამხედველობის ცენტრში. იივუში საქონლის შემოწმება ხდება ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის პლატფორმებიდან, სანამ ისინი საზღვარგარეთ წავლენ ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლით ქვეყნებში, როგორიცაა დიდი ბრიტანეთი, საფრანგეთი, გერმანია, რუსეთი, პოლონეთი და ჩეხეთი.

საგარეო სავაჭრო კომპანიები და ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის პლატფორმები თვალს ადევნებენ ჩინეთ-ევროპის სატვირთო მატარებლებს, რაც ვანგის შეფერხებებს კიდევ უფრო ამძიმებს. ბატონი ვანგის კომპანია დიდი ხანია ამზადებს ყოველდღიურ საქონელს ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებელზე ევროპაში, სადაც მჭიდრო გადაზიდვებია. ფართები ნიშნავს რიგებს. საბითუმო ნიღბები გერმანიაში, დუისბურგში, შეფუთულია და დასრულდა, ხოლო ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლის განრიგი ერთი თვის განმავლობაშია დაგეგმილი.

მას შემდეგ, რაც COVID-19-ის გავრცელება დაიწყო მთელ მსოფლიოში, სერიოზულად დაზარალდა როგორც გადაზიდვები, ასევე საჰაერო გადაზიდვები, მაგრამ მოთხოვნა რკინიგზაზე კვლავ იზრდება. დღეისათვის, Yiwu ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლებს ფუნქციონირებს 15 ხაზი, რომლებიც აკავშირებს 49 ქვეყანას და რეგიონს. ევრაზიის კონტინენტზე, მათ შორის გერმანიაში, ესპანეთსა და ვიეტნამში. ადგილობრივი საქონლის გარდა, 100 000-ზე მეტი სახის საქონელი დამზადებულია ჩინეთში ეტიკეტებით რვა პროვინციიდან და ქალაქიდან, მათ შორის შანხაი, ჯიანგსუ და ანჰუი. "გადი გლობალურად" ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებელზე.

სტატისტიკის მიხედვით, 2020 წლის განმავლობაში, იივუში სულ 974 ჩინეთ-ევროპის სატვირთო მატარებელი მუშაობდა, მათ შორის 891 გამავალი მატარებელი და 83 დასაბრუნებელი მატარებელი.სულ გაიგზავნა 80,392 სტანდარტული ყუთი, წლიური ზრდით 90.2%. 2021 წელს ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლების რაოდენობა ივუში აჩვენებს დაჩქარებული ზრდის ტენდენციას.

ეფექტურობის გაუმჯობესების მიზნით, ექსპლუატაციის განყოფილებამ შეიმუშავა სატვირთო მატარებლის საოპერაციო სისტემა და სატვირთო გადამზიდავი კომპანია, სატვირთო მატარებლის პლატფორმა და რკინიგზის დეპარტამენტი ერთად მუშაობდნენ, რამაც საშუალება მისცა ვანგ ჰუას აპლიკაციების სწრაფი მიმოქცევა ამ პარტიისთვის. ნიღბის გადაზიდვის სივრცე.

უფრო დაბალი ღირებულებით, ვიდრე საჰაერო ტრანსპორტით და ნაკლები დროით, ვიდრე საზღვაო ტრანსპორტით, უფრო და უფრო მეტი ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის საწარმო ასევე სარგებლობს ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლების აღმოსავლეთის ქარით აფრენისთვის, განსაკუთრებით ჩინეთში საჭირო საქონლის იმპორტისთვის დაბრუნების გამოყენებით. მატარებელი.

როგორც ჩინეთი-ევროპის დაბრუნების მატარებლის ერთგული მომხმარებელი, სავაჭრო კომპანიამ ჟეჟიანგის პროვინციაში პორტუგალიიდან ჩინეთში საწმენდი საშუალებები შემოიტანა რკინიგზით და თანდათან გააფართოვა ბაზარი. 2017 წელს 4 ცალკეული პროდუქტიდან 54-მდე ახლა, სულ რამდენიმე წელიწადში, მათი პროდუქტებმა გააცნობიერეს შიდა ონლაინ პლატფორმების სრული გაშუქება და შევიდნენ ფართომასშტაბიანი ოფლაინ მაღაზიებში და მათი გაყიდვები აგრძელებდა ძლიერ ზრდას წლიური ზრდის ტემპით 30%.

ვინაიდან კომპანიას აქვს საწარმოო ბაზები პორტუგალიაში, ესპანეთსა და პოლონეთში, "Yihai-New Europe" დაბრუნების მატარებლის მეშვეობით, დროულობა გარანტირებულია და ზოგიერთი სეზონური პროდუქტი, რომელიც მომხმარებელს სასწრაფოდ სჭირდება, შეუძლია სტაბილურად და შეუფერხებლად შევიდეს ჩინურ ბაზარზე.

ჩინეთი-ევროპის სარკინიგზო ექსპრესის წარმატებული ორმხრივი ფუნქციონირებით, ხის იატაკი, ღვინო და სხვა ადგილობრივი „სპეციალობები“ ევროპაში უფრო ადვილად ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის ჩინეთი-ევროპის სარკინიგზო ექსპრესის მეშვეობით. მიმდინარე წლის იანვრიდან თებერვლამდე, ჟეჯიანგი სინო-ევროპის დაბრუნების სატვირთო მატარებლებმა მიაღწია 104 3560 TEU-ს, ხოლო დაბრუნების სატვირთო მატარებლების საქონელი იყო ძირითადად წარმოების მასალები, როგორიცაა ხე, ელექტროლიტური სპილენძი და ბამბის ნართი.

ამჟამად ჟეჯიანგის პროვინციაში ჩინეთი-ევროკავშირი ავარჯიშებს საოპერაციო ხაზს 28-მდე, unicom-ს აქვს 69 ქვეყანა და რეგიონი, ევრაზიის სატრანსპორტო საქონელი მოიცავს აპარატურას, ტექსტილის პროდუქტებს, ავტონაწილებს, საყოფაცხოვრებო ნივთებს, საქონელსა და მასალებს საინჟინრო აღჭურვილობისა და ეპიდემიის პრევენციის სფეროებში. , და გახდეს ქვეყნის უდიდესი, ოპერაციული მიმართულებით დატვირთვის სიჩქარე და დაბრუნების მაჩვენებელი ყველაზე მაღალია, ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი ზრდის ტემპით ცენტრალური მატარებლის მოქმედი ხაზი.

საქონლის უწყვეტი ნაკადის გამო იუუს დასავლეთის სადგურში და მის გარეთ, პიკზე ყოველდღიურად იქნება 150 კონტეინერის წმინდა შემოდინება, რაც 3000 TEU-ს დასავლეთ სადგურის Yiwu-ს ტევადობას თითქმის გაჯერებულს ხდის. შემდგომი განვითარების მიზნით. გაზარდეთ CFS გადაზიდვის სიმძლავრე, რკინიგზის დეპარტამენტები ერთდროულად გაზომეთ მეტი ზომები, კონტეინერის ეზოს ტევადობის გაფართოების, შენახვის ურნის მდებარეობის, დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მანქანების განახლების, საშინაო დავალების შესრულება, პროგნოზები 2021 წლის შუა პერიოდში, კონტეინერის მოცულობა გაიზრდება მიმდინარე 15%-დან. დატვირთვა-გადმოტვირთვის ეფექტურობა შეიძლება გაიზარდოს 30%-ით, შეიძლება ეფექტურად უზრუნველყოს იმპორტისა და ექსპორტის ბიზნესის სიმძლავრეზე მოთხოვნა.

სატრანსპორტო შესაძლებლობების უზრუნველყოფისას, იმპორტირებული საქონლის ეპიდემიის პრევენცია და მკვლელობა ასევე უმთავრესი პრიორიტეტია საქონლის მიმოქცევის მიმდინარე პროცესში. გარდა წინა ხაზზე ყველა თანამშრომლის მიერ COVID-19 ვაქცინაციის დასრულებისა, ყველა იმპორტირებული საქონელი გაკონტროლდება. და მოკლეს სპეციალური პერსონალის მიერ Yiwu სარკინიგზო პორტის ფიქსირებულ ადგილებში გადატვირთვამდე.საქონლის ადგილსამყოფელის შესახებ ინფორმაციის მიკვლევა მოხდება მთელი პროცესის განმავლობაში, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ყველა იმპორტირებული საქონლის მიკვლევა და დოკუმენტირება.