2022 წლიდან ბენზინისა და დიზელის საწვავის არაპიკური სეზონის მახასიათებლები ნაკლებად აშკარა ხდება. ბაზარზე „მოლოდინებზე მაღლა ასვლა, რეალობაზე დაბლა დაცემა“ საკმაოდ გავრცელებულია, განსაკუთრებით 2023 წელს, როდესაც საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის მოვლენებს ბაზარზე მცირე გავლენა აქვთ, ეს მახასიათებელი განსაკუთრებით აშკარაა. ბაზრის ტენდენცია არ შეესაბამება ტრადიციულ რუქას და შემდეგ ჩვენ ვპროგნოზირებთ ბაზარს და საიდან დავიწყოთ?

ბაზრის არატრადიციული ტენდენციები მიმდინარე წლის მესამე კვარტალსა და მეოთხე კვარტალში ნათლად აისახა. მესამე კვარტალს თუ გადავხედავთ, ივლისი დიზელის სეზონური სეზონის გარდამავალი პერიოდი იყო. შანდონგში დიზელის ფასები ერთ დროს 6700 იუან/ტონამდე დაეცა, მაგრამ ივლისის შუა რიცხვებში დიდი რაოდენობით საქონლის მოკლევადიანი მიწოდების გამო, ბაზრის მენტალიტეტი გაიზარდა და პიკური სეზონის მოლოდინები ფასების ზრდას მოჰყვა. ფასების ზრდა თვენახევარს გაგრძელდა. ტრადიციული პიკური სეზონის, „ოქროს ცხრა ვერცხლის ათი“-ს შემდეგ, ფასი მკვეთრად დაეცა, სექტემბრის 8050 იუან/ტონიდან ამჟამინდელ 7350 იუან/ტონამდე, რაც 700 იუან/ტონას უდრის.

არატრადიციული ბაზრის პირობებში, რა პერსპექტივიდან უნდა გავამახვილოთ ყურადღება მომავალი ბაზრის პროგნოზირებაზე? ფუნდამენტურ მაჩვენებლებზე? გონების მდგომარეობაზე? თუ საბაზრო სიახლეებზე? ეს სხვადასხვა ეტაპისთვის თანმიმდევრული არ არის. ამ ეტაპზე, საბაზრო მენტალიტეტისა და საბაზრო სიახლეების შესწავლა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ფუნდამენტური ფაქტორების შესწავლა.

ამჟამინდელი ბაზრის პერსპექტივიდან გამომდინარე, ფუნდამენტური მაჩვენებლები ნაკლებად მნიშვნელოვანი გახდა. პირველი ის არის, რომ ადრეულ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში ნავთობისა და დიზელის წარმოების შემცირების შესახებ კარგი ამბავი წინასწარ იყო ათვისებული და ბაზარს შეეძლო ეს ამბავი აჟიოტაჟის ასაგორებლად გამოეყენებინა, მაგრამ ნედლი ნავთობის ფასი ბოლომდე არ დაცემულა, რამაც ცეცხლი ჩააქრო. მეორე ის არის, რომ ბაზრის ინდუსტრიის ინერციის პირობებში, ბენზინისა და დიზელის ბაზარი ჭარბად იყო მიწოდებული და ჩინეთის ატმოსფერული და ვაკუუმის ამჟამინდელი საპროექტო სიმძლავრე წელიწადში 1 მილიარდ ტონას მიუახლოვდა და წარმოების 10%-20%-ით შემცირება ბაზრის მიწოდების შეზღუდვას არ გამოიწვევს. ამიტომ, ბაზრის ამ ეტაპზე, ბაზარზე ძირითადი გავლენა შესუსტდა და ბაზარი პესიმისტურია, რაც უფრო აშკარაა მას შემდეგ, რაც ნედლი ნავთობის ფასი მკვეთრად დაეცა, მაგრამ ბენზინი და დიზელი არ გაჰყვა ნიშნულს, ხოლო ბენზინი და დიზელი დროულად არ შემცირებულა, რამაც გაზარდა ინდუსტრიის პესიმიზმი და შექმნა ადგილი ფასის კვლავ დაცემისთვის.

ბაზრის გვიანი აღდგენა ორ ასპექტზეა დამოკიდებული: პირველი, დაველოდოთ ნედლი ნავთობის ფასების ვარდნას. ამჟამად, ნედლი ნავთობის ფუნდამენტური მაჩვენებლები უარესდება და ნავთობის ფირმამ ყურადღება უნდა მიაქციოს ივლისის შემდეგ ამ ტალღის შემდგომი ვარდნის აღდგენის რისკს. 26 ნოემბერს OPEC+-ის მინისტერიალის შედეგი, ვადის გაგრძელება ან წარმოების მცირე შემცირება, შეიძლება გააგრძელოს ნავთობის ფასების მაღალი ცვალებადობის მხარდაჭერა, მაგრამ აბსოლუტური სიმაღლე შეზღუდულია, პირიქით, თუ წარმოების თანდათანობითი ზრდა დაიწყება წარმოების კომპენსაციისთვის, ნედლი ნავთობი შეიძლება უფრო მაღალი დონის ვარდნის რისკის წინაშე აღმოჩნდეს. მოკლედ, ნედლი ნავთობის უარყოფითი რისკი ჯერ არ გამოქვეყნებულა. მეორე, დაველოდოთ ბაზრის განწყობის დასტაბილურებას. თუ ბენზინისა და დიზელის ფასები გააგრძელებს ვარდნას, ბენზინისა და დიზელის ფასებსა და ნედლი ნავთობის კლებას შორის უფსკრული კვლავ შედარებით დაბალ დონემდე დაეცემა, ბაზრის პესიმიზმი შეიძლება გათავისუფლდეს, რათა მოემზადონ ბაზრის შემდეგი ტალღისთვის, ხოლო ადგილზე მწიფდება განწყობა შეიძლება გრძელვადიანი პირობებით გაიზარდოს. პირადად მე, მოსალოდნელია, რომ ბაზრის შემდეგი ტალღა დაახლოებით დეკემბრის შუა რიცხვებში იქნება და ბაზრის ამ ტალღას ხელს შეუწყობს საქონლის მარაგების შევსება ორ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში უარყოფითი კლების დასრულებამდე.