სუეცის არხის ხელისუფლებამ (SCA) მიიღო სასამართლოს ოფიციალური ბრძანება გიგანტური საკონტეინერო გემის „Ever Given“-ის დაკავების შესახებ, რომელმაც „900 მილიონ აშშ დოლარზე მეტი ვერ გადაიხადა“.

გემი და ტვირთიც კი „შეჭამეს“ და ეკიპაჟი ამ პერიოდში გემს ვერ ტოვებს.

ქვემოთ მოცემულია მარადმწვანე გადაზიდვის აღწერა:

Evergreen Shipping აქტიურად მოუწოდებს ყველა მხარეს მიაღწიონ მორიგების შეთანხმებას, რათა ხელი შეუწყოს გემის ჩამორთმევის ვადაზე ადრე გათავისუფლებას და სწავლობს ტვირთის ცალკე გადატანის შესაძლებლობას.

ბრიტანულმა P&I Club-მა გამოთქვა იმედგაცრუება ეგვიპტის მთავრობის მიერ გემის დაკავების გამო.

ასოციაციამ ასევე განაცხადა, რომ SCA-მ არ წარმოადგინა დეტალური დასაბუთება ამ უზარმაზარი პრეტენზიისთვის, მათ შორის 300 მილიონი აშშ დოლარის „სამაშველო ბონუსი“ და 300 მილიონი აშშ დოლარის „რეპუტაციის დაკარგვის“ მოთხოვნა.

„როდესაც მოხდა დამიწება, გემი სრულ ექსპლუატაციაში იყო, მის მანქანას და/ან აღჭურვილობას არანაირი დეფექტი არ ჰქონდა და კომპეტენტური და პროფესიონალი კაპიტანი და ეკიპაჟი იყო პასუხისმგებელი.

სუეცის არხის სანავიგაციო წესების შესაბამისად, ნავიგაცია განხორციელდა SCA-ს ორი პილოტის მეთვალყურეობის ქვეშ. ”

ამერიკის გადაზიდვის ბიურომ (ABS) დაასრულა გემის ინსპექტირება 2021 წლის 4 აპრილს და გასცა შესაბამისი სერთიფიკატი, რომელიც საშუალებას აძლევს გემს გადაეტანა დიდი მწარე ტბიდან პორტ საიდში, სადაც გაივლის ხელახალი შემოწმება და შემდეგ დაასრულებს მოგზაურობა როტერდამში.

”ჩვენი პრიორიტეტია ამ პრეტენზიის სამართლიანად და სწრაფად მოგვარება, რათა უზრუნველყოს გემისა და ტვირთის გათავისუფლება და რაც მთავარია, ბორტზე მყოფი ეკიპაჟის 25 წევრი კვლავ ბორტზე იმყოფება.”

გარდა ამისა, პანამის არხის გადადებული ფასის ზრდა უახლოეს მომავალში ერთ-ერთი კარგი სიახლეა.

13 აპრილს, პანამის არხის ხელისუფლებამ გამოაქვეყნა განცხადება, რომელშიც ნათქვამია, რომ ტრანზიტის დაჯავშნის საფასური და აუქციონის სლოტების საფასური (აუქციონის სლოტების საფასური), რომელიც თავდაპირველად დაგეგმილი იყო დღეს (15 აპრილი), გადაიდო 1 ივნისს.

საფასურის კორექტირების გადადებასთან დაკავშირებით, პანამის არხის ადმინისტრაციამ განმარტა, რომ ამან შეიძლება გადამზიდავ კომპანიებს მეტი დრო მისცეს საფასურის კორექტირებისთვის.

მანამდე, საერთაშორისო გადაზიდვების პალატამ (ICS), აზიის გემთმფლობელთა ასოციაციამ (ASA) და ევროპის საზოგადოების გემთმფლობელთა ასოციაციამ (ECSA) ერთობლივად გამოაქვეყნეს წერილი 17 მარტს, რომელშიც შეშფოთება გამოხატეს გადასახადების ზრდის ტემპთან დაკავშირებით.

მან ასევე აღნიშნა, რომ 15 აპრილის მოქმედების ვადა ძალიან მჭიდროა და გადაზიდვის ინდუსტრია ვერ ახდენს დროულ კორექტირებას.