სუეცის არხის ადმინისტრაციამ (SCA) მიიღო ოფიციალური სასამართლო ბრძანება გიგანტური კონტეინერმზიდი „Ever Given“-ის ჩამორთმევის შესახებ, რომელმაც „900 მილიონ აშშ დოლარზე მეტი ვერ გადაიხადა“.

გემიც და ტვირთიც კი „შეჭმულია“ და ეკიპაჟს ამ პერიოდში გემის დატოვება არ შეუძლია.

ქვემოთ მოცემულია Evergreen Shipping-ის აღწერა:

„ევერგრინ შიფინგი“ აქტიურად მოუწოდებს ყველა მხარეს, მიაღწიონ შეთანხმების მიღწევას, რათა ხელი შეუწყონ გემის ჩამორთმევის ვადაზე ადრე გათავისუფლებას და სწავლობს ტვირთის ცალკე დამუშავების მიზანშეწონილობას.

ბრიტანულმა P&I კლუბმა იმედგაცრუება გამოთქვა ეგვიპტის მთავრობის მიერ გემის დაკავების გამო.

ასოციაციამ ასევე განაცხადა, რომ SCA-მ არ წარმოადგინა დეტალური დასაბუთებები ამ უზარმაზარი პრეტენზიისთვის, მათ შორის 300 მილიონი აშშ დოლარის „სამაშველო ბონუსის“ და 300 მილიონი აშშ დოლარის „რეპუტაციის დაკარგვის“ მოთხოვნისთვის.

„როდესაც გემი დაჯდა, ის სრულად ფუნქციონირებდა, მის მანქანა-დანადგარებს და/ან აღჭურვილობას არანაირი დეფექტი არ ჰქონდა და მხოლოდ კომპეტენტური და პროფესიონალი კაპიტანი და ეკიპაჟის წევრები იყვნენ პასუხისმგებელნი.“

სუეცის არხის ნავიგაციის წესების შესაბამისად, ნავიგაცია ორი SCA პილოტის მეთვალყურეობის ქვეშ განხორციელდა.

ამერიკის საზღვაო ნაოსნობის ბიურომ (ABS) გემის შემოწმება 2021 წლის 4 აპრილს დაასრულა და შესაბამისი სერტიფიკატი გასცა, რომლითაც გემი გრეით ბიტერ ლეიკიდან პორტ საიდში გადაიყვანეს, სადაც ის ხელახლა შემოწმებას გაივლის და შემდეგ როტერდამის მიმართულებით მოგზაურობას დაასრულებს.

„ჩვენი პრიორიტეტია ამ სარჩელის სამართლიანად და სწრაფად გადაწყვეტა, რათა უზრუნველვყოთ გემისა და ტვირთის გათავისუფლება და, რაც მთავარია, ბორტზე მყოფი 25 ეკიპაჟის წევრი კვლავ ბორტზე იყოს.“

გარდა ამისა, პანამის არხის ფასის გადადება უახლოეს მომავალში ერთ-ერთი კარგი ამბავია.

13 აპრილს, პანამის არხის ადმინისტრაციამ განცხადება გაავრცელა, რომელშიც ნათქვამია, რომ ტრანზიტის დაჯავშნის საფასური და აუქციონის სლოტების საფასური (აუქციონის სლოტების საფასური), რომელთა გაზრდა თავდაპირველად დღეს (15 აპრილი) იყო დაგეგმილი, 1 ივნისიდან ამოქმედდება.

საფასურის კორექტირების გადადებასთან დაკავშირებით, პანამის არხის ადმინისტრაციამ განმარტა, რომ ამან შეიძლება საზღვაო კომპანიებს მეტი დრო მისცეს საფასურის კორექტირებასთან გასამკლავებლად.

მანამდე, საერთაშორისო საზღვაო პალატამ (ICS), აზიის გემთმფლობელთა ასოციაციამ (ASA) და ევროპის თანამეგობრობის გემთმფლობელთა ასოციაციამ (ECSA) 17 მარტს ერთობლივად გამოაქვეყნეს წერილი, რომელშიც შეშფოთება გამოთქვეს გადასახადების ზრდის ტემპთან დაკავშირებით.

მან ასევე აღნიშნა, რომ 15 აპრილის ძალაში შესვლის ვადა ძალიან მოკლეა და გადაზიდვების ინდუსტრიას დროული კორექტირება არ შეუძლია.