ახალი წლის დასაწყისში გოგირდის შიდა ბაზარმა კარგი დასაწყისი ვერ აჩვენა და ვაჭრების უმეტესობის განწყობა ბაზრის მოლოდინში კვლავ გასული წლის ბოლოს გაგრძელდა. ამჟამად შეუძლებელია გარე დისკზე მეტი მიმართულების ინფორმაციის მიწოდება, ხოლო შიდა ტერმინალის სიმძლავრის გამოყენების გვიან შესრულება უცნობია, ხოლო პორტის შემდგომი ჩამოსვლის მოცულობა მოსალოდნელია მეტი იყოს, რათა სავაჭრო ობიექტებს მეტი შეშფოთება ჰქონდეთ ბაზარზე. ოპერაცია. განსაკუთრებით იმ კონტექსტში, როდესაც პორტის ინვენტარი დიდი ხნის განმავლობაში შედარებით მაღალ დონეზეა და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში არ შეიძლება სრულად გაუმჯობესდეს, დათრგუნულმა ბაზრის მენტალიტეტმა გამოიწვია ოპერატორებს მოედანზე მუშაობის შიში და აზრთა სხვადასხვაობა დროებით. რთული აღმოფხვრა. რაც შეეხება იმას, თუ როდის შემცირდება ზეწოლა ჰონგ კონგის აქციებზე, ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა დაველოდოთ შესაძლებლობის გაჩენას.

ზემოთ მოყვანილი ფიგურიდან ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ ჩინეთის გოგირდის პორტის ინვენტარიზაციის მონაცემები 2023 წელს აჩვენებს მნიშვნელოვან აღმავალ ტენდენციას. ბოლო სამუშაო დღეს 2,708 მილიონი ტონა, თუმცა მხოლოდ 0,1%-ით მეტია 2019 წლის პორტის წლის ბოლოს მარაგზე, გახდა ყველაზე მაღალი წერტილი წლის ბოლოს პორტის მარაგის მონაცემებში ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში. გარდა ამისა, Longzhong Information-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ პორტის ინვენტარიზაციის მონაცემების შედარებისას ბოლო ხუთი წლის დასაწყისში და ბოლოს, 2023 წელს მატება მეორე ადგილზეა მხოლოდ 2019 წელს, რაც 93.15%-ია. გარდა სპეციალური 2022 წლისა, ძნელი არ არის იმის დადგენა, რომ დარჩენილი ოთხი წლის დასაწყისში და ბოლოს მარაგების მონაცემების შედარება დიდი კორელაციაა წლის საბაზრო ფასების ტენდენციასთან.

2023 წელს საშუალო ეროვნული პორტის მარაგია დაახლოებით 2.08 მილიონი ტონა, ზრდა 43.45%-ით. 2023 წელს ჩინეთის გოგირდის პორტის მარაგის გაზრდის ძირითადი მიზეზები შემდეგია: პირველ რიგში, მოთხოვნის მხარის საერთო მაჩვენებლებით მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე შარშან, მნიშვნელოვნად მობილიზებულია როგორც ქვედა დინების ქარხნების, ასევე იმპორტირებული რესურსებით მოვაჭრეების შესყიდვის ინტერესი. ჩინეთის გოგირდის იმპორტის მონაცემები 2023 წლის იანვრიდან ნოემბრამდე გადააჭარბა გასული წლის მთლიან რაოდენობას, დამოწმებულია). მეორე, საბაზრო ფასი მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე გასული წლის დონე და ზოგიერთმა მფლობელმა დაფარა პოზიციები ხარჯების დასაბალანსებლად. მესამე, პირველი ორი პუნქტის ფონზე, შიდა უწყვეტი ზრდადი შესრულება, გაიზარდა ტერმინალის ოპერატიული მოქნილობა რესურსების შესყიდვისას და პორტში რესურსების რეპატრიაცია უფრო ნაკლები იყო, ვიდრე ადრე, ზოგიერთ პერიოდში.

საერთო ჯამში, 2023 წლის უმეტესობისთვის, გოგირდის პორტის მარაგები და ფასები აჩვენა უფრო გონივრული უარყოფითი კორელაცია. იანვრიდან ივნისის ჩათვლით, მოთხოვნის მხარის ცუდი მუშაობის გამო, ინდუსტრიის სიმძლავრეების ათვისების მაჩვენებელი შედარებით დაბალ დონეზე მუშაობდა, რაც თან ახლავს შიდა წარმოების ზრდას, რის შედეგადაც პორტში ინახება რესურსების ნელი მოხმარება. . გარდა ამისა, როგორც მოვაჭრეებს, ასევე ტერმინალებს აქვთ შესაბამისი იმპორტირებული რესურსები ჰონგ კონგში, რაც ხელს უწყობს ჰონგ კონგის აქციების მუდმივ ზრდას. სექტემბრის ბოლოდან დეკემბრის ჩათვლით, პორტის მარაგების გრძელვადიანმა დაგროვებამ მიაღწია სამწლიან მაქსიმუმს, ხოლო ქვედა დინების ფოსფატური სასუქების მრეწველობის სიმძლავრის გამოყენების მაჩვენებელი დაღმავალ ტენდენციაში შევიდა, ხოლო სპოტ ბაზარმა აჩვენა სუსტი. ტენდენცია ინდუსტრიის მენტალიტეტის ზეწოლის ქვეშ, მაშინ როცა ივლისიდან სექტემბრის შუა რიცხვებამდე პორტის მარაგებმა და ფასებმა დადებითი კორელაცია აჩვენა, მიზეზი ის არის, რომ ამ დროისთვის ეტაპობრივად გამოჯანმრთელდა შიდა ფოსფატური სასუქის ინდუსტრია. სიმძლავრის გამოყენება შედარებით მაღალ დონემდე იზრდება. გარდა ამისა, შედარებით დაბალმა ფასმა აიძულა ტრეიდერები დაეჭირათ სპეკულაციური სენტიმენტები და მაშინვე დაიწყო შესაბამისი გამოძიების შესყიდვის ოპერაცია. ამ დროისთვის რესურსებმა პორტში მხოლოდ საქონლის გადატანა დაასრულეს და ტერმინალის ქარხნის დეპოში არ შემოდიოდნენ. გარდა ამისა, ადგილზე გამოკითხვის სირთულის გაზრდის გამო, რაც ვაჭრებს აშშ დოლარის რესურსების დევნას უბიძგებს, ჰონგ კონგის აქციები და ფასები ერთდროულად გაიზარდა.

ამჟამად ცნობილია, რომ ჟანჯიანგის პორტსა და ბეიჰაის პორტს სამხრეთ პორტის არეალში აქვთ რესურსის გემები, რომლებიც განტვირთვის ოპერაციებს ახორციელებენ, საიდანაც ჟანჯიან პორტს აქვს ორი ხომალდი, საერთო ჯამში დაახლოებით 115,000 ტონა მყარი რესურსით, ხოლო ბეიჰაის პორტს აქვს დაახლოებით 36,000 ტონა. სოლიდური რესურსებით, გარდა ამისა, დიდია ალბათობა იმისა, რომ ფანგჩენგის პორტს და ზემოთ მოცემულ ორ პორტს კვლავ ექნებათ პორტის რესურსები. თუმცა, არასრულმა სტატისტიკამ მდინარე იანძის რეგიონში პორტების შემდგომი რესურსების ჩასვლის შესახებ 300 000 ტონას გადააჭარბა (შენიშვნა: ამინდის და სხვა ფაქტორების გავლენის ქვეშ, გადაზიდვის გრაფიკი შეიძლება დაექვემდებაროს გარკვეულ ცვლადებს, ამიტომ პორტის რეალური ჩამოსვლის მოცულობა ექვემდებარება ტერმინალამდე). ზემოთ ნახსენები ტერმინალის უცნობთან ერთად, საფიქრებელია, რომ წინააღმდეგობა გაუჩნდება ბაზრის ნდობის დამყარებას. მაგრამ ეგრეთ წოდებულ მთებსა და მდინარეებს ეჭვი არ ეპარება გზა, ტირიფის ყვავილები ნათელი და სოფელი, ბაზრის მუშაობაში ყოველთვის იქნება უცნობი და ცვლადები, რომლებიც დაადასტურონ, რომ არ იქნება ქინშანი, როგორც კუბოში გახვეული ხალხი, არა. მჯერა, რომ შემთხვევის წინ არის გზა.