ჩინეთიდან ევროპაში გადაზიდვის ღირებულება ბოლო თვეების განმავლობაში ხუთჯერ გაიზარდა გადაზიდვის სივრცის გამო. ამის ზეგავლენით, ევროპის საყოფაცხოვრებო საქონელი, სათამაშოები და საცალო ვაჭრობის სხვა ინდუსტრიები მჭიდროა. მიმწოდებლის მიწოდების დრო კვლავ იზრდება უმაღლეს დონეზე 1997 წლიდან. .

საგაზაფხულო ფესტივალი აუარესებს გადაზიდვის შეფერხებებს ჩინეთსა და ევროპას შორის და ხარჯები იზრდება

მიუხედავად იმისა, რომ ჩინური ახალი წელი ჩინელი ხალხისთვის დიდი ხნის ნანატრი მოვლენაა, ევროპელებისთვის ის ძალიან "ტანჯული" მოვლენაა.

შვედეთის თანახმად, გაზეთში ცოტა ხნის წინ გამოქვეყნებული სტატიები, რადგან ჩინეთის პროდუქციის წარმოება ვითარების გავრცელების დროს თბილად მიიღო ევროპელმა ხალხმა, ასევე ჩინეთსა და ევროკავშირს შორის გადაზიდვის ხარჯები კვლავ იზრდება, არა მხოლოდ ეს, და კონტეინერიც კი თითქმის ამოწურულია და გაზაფხულის ფესტივალის მოახლოებასთან ერთად, ჩინეთში ბევრი პორტი დაკეტილია, ბევრ სატვირთო კომპანიას კონტეინერი არ აქვს.

გასაგებია, რომ მინიმუმ 15000 ფრანკის კონტეინერის მისაღებად, წინა ფასზე 10-ჯერ ძვირი, ჩინეთსა და ევროპას შორის ხშირი გადაზიდვის გამო, ბევრმა გადამზიდავმა კომპანიამ ასევე მიიღო უზარმაზარი მოგება, მაგრამ ახლა ჩინურმა ახალმა წელმა დაამძიმა. ჩინეთსა და ევროპას შორის გადაზიდვის შეფერხება.

ამჟამად გაუქმებულია ევროპის ზოგიერთი პორტი, მათ შორის ფელიქსტოუ, როტერდამი და ანტვერპენი, რამაც გამოიწვია საქონლის დაგროვება, გადაზიდვის შეფერხება.

გარდა ამისა, ჩინეთ-ევროპის სატვირთო მატარებლის სატვირთო მეგობრებსაც უწევთ უახლოეს მომავალში თავი დააღწიონ, პორტის სადგურზე სერიოზული ჩამორჩენის გამო, 18 თებერვლის 18 საათიდან 28 საათამდე, ყველა სადგური გაიგზავნა. ჰორგოსის (საზღვრის) გავლით ყველა სახის საქონლის ექსპორტი შეჩერებულია.

გათიშვის შემდეგ შეიძლება გავლენა იქონიოს შემდგომი განბაჟების სიჩქარეზე, ამიტომ გამყიდველები მზად უნდა იყვნენ.

ევროპა დეფიციტის წინაშე დგას და მოუთმენლად ელოდება „დამზადებულია ჩინეთში“

გასულ წელს, შესაბამისი მონაცემების მიხედვით, ჩინეთის პროდუქციის ექსპორტი ერთ-ერთი ყველაზე მაღალია მსოფლიოში, რაც სრულად აჩვენებს მსოფლიო მოთხოვნას „დამზადებულ ჩინეთში“, რადგან გავრცელდა და იზრდება, როგორიცაა ავეჯი, სათამაშოები და ველოსიპედი. პოპულარული პროდუქტი, მომავალი ჩინეთის საგაზაფხულო ფესტივალის გამო, ბევრმა ევროპულმა ინდუსტრიამ გარკვეული დაბნეულობა აღმოაჩინა.

Freightos-ის გამოკითხვამ 900 მცირე და საშუალო ზომის კომპანიაში აჩვენა, რომ 77 პროცენტს მიწოდების შეზღუდვა ემუქრება. IHS Markit-ის გამოკითხვამ აჩვენა, რომ მომწოდებლების მიწოდების დრო 1997 წლიდან უმაღლეს დონეზეა გადაჭიმული. მიწოდების შეფერხებამ დააზარალა მწარმოებლები ევროზონის მასშტაბით, ასევე საცალო ვაჭრობით.

კომისიამ განაცხადა, რომ მან აღნიშნა საზღვაო მარშრუტებზე კონტეინერების ფასების ზრდა. ფასების მერყეობა შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა ფაქტორებით, რასაც ევროპული მხარე განიხილავს.

გასულ წელს ჩინეთმა შეცვალა შეერთებული შტატები, როგორც ევროკავშირის უმსხვილესი სავაჭრო პარტნიორი, რაც ნიშნავს, რომ ჩინეთსა და ევროკავშირს შორის ვაჭრობა მომავალში უფრო მჭიდრო იქნება, ის ეფუძნება რეალობას, ჩინეთი-ევროკავშირი მხოლოდ ბოლოს გაფორმდება. საინვესტიციო შეთანხმების, როგორც ევროკავშირის, ასევე ჩინეთის, მომავალი სავაჭრო მოლაპარაკებების შეერთებულ შტატებთან აქვს მეტი ჩიპი.

ამჟამად, CoviD-19-ის ეპიდემია აგრძელებს გავრცელებას მთელს მსოფლიოში და ეპიდემიური მდგომარეობა ევროპაში კვლავ ძალიან მძიმეა. ამიტომ, ევროპას გაუჭირდება უმოკლეს დროში ნორმალური სამრეწველო წარმოების განახლება, რაც ევროპელ ხალხს უფრო აუცილებლობას უჩენს “Made in China”-ს და ასევე მოუთმენლად ელოდება “Made in China”-ს გაზაფხულის ფესტივალზე.

ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, ჩინეთის ექსპორტის უმეტესი ნაწილი ევროპაში გაიზარდა. ეპიდემიის დროს, ევროპაში ჩინური წარმოების პროდუქტებზე მოთხოვნა გაიზარდა ევროპის უმეტეს ნაწილში ქარხნების დახურვის გამო.

ამ დროისთვის, ევროპის დიდი ნაწილი ჩინეთიდან უფრო მეტს შეიძენს, რადგან ახალი წელი იწყება და ეკონომიკა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მალე სრულად აღდგეს.

ჩრდილოეთ ამერიკაში შეშუპება გაიზარდა და მძიმე ამინდი გაუარესდა

ლოს-ანჯელესის პორტის სიგნალის პლატფორმის თანახმად, ამ კვირაში პორტში 1,42,308 TEU ტვირთი განიტვირთა, რაც 88,91 პროცენტით მეტია წინა წელთან შედარებით; მომდევნო კვირის პროგნოზი არის 189,036 TEU, 340,19%-ით მეტი წლის განმავლობაში; მომდევნო კვირა იყო. 165876TEU, წლიურად 220,48%-ით მეტი. საქონლის რაოდენობა შეგვიძლია დავინახოთ მომდევნო ნახევარ თვეში.

ლონგ-ბიჩის პორტი ლოს-ანჯელესში არ აჩვენებს შემსუბუქების კვალს და გადატვირთულობისა და კონტეინერების პრობლემები შესაძლოა გარკვეული ხნით ვერ მოგვარდეს. გამგზავნიები ეძებენ ალტერნატიულ პორტებს ან ცდილობენ შეცვალონ ზარის რიგი. გავრცელებული ინფორმაციით, ოკლენდი და ტაკომა-სიეტლის ჩრდილო-დასავლეთის საზღვაო პორტის ალიანსი აწარმოებენ მოწინავე მოლაპარაკებებს გამგზავნებთან ახალი მარშრუტების შესახებ.

ინდუსტრიის ინსაიდერები ასევე გვთავაზობენ „ანგარიშს“, ნაცვლად იმისა, რომ გაგრძელდეს წყალდიდობა სამხრეთ კალიფორნიაში, ნაცვლად საქონლის პორტში მიტანის ნაცვლად, ლოს-ანჯელესისა და ლონგ-ბიჩის პორტებში საცობების შემსუბუქების მიზნით, აღდგომისა და ზაფხულის ჩამოსვლასთან ერთად. იმპორტის პიკი იქნება, იმპორტიორებმა აირჩიონ საქონლის აღმოსავლეთ სანაპიროზე გაგზავნა შეიძლება კარგი არჩევანი იყოს.

ლოს-ანჯელესის პორტში გემის წამყვანმა ყოფნის დრომ მიაღწია 8.0 დღეს, იქ 22 გემი ელოდება ნავმისადგომებს

ახლა ოკლენდს აქვს 10 ნავი ელოდება, სავანას 16 ნავი ელოდება, კვირაში 10 ნავთან შედარებით, ასევე ორმაგი წნევაა. როგორც ჩრდილოეთ ამერიკის სხვა პორტებში, იმპორტის გაზრდილი დრო ძლიერი თოვლისა და ცარიელი მარაგის გამო კვლავ მოქმედებს ბრუნვაზე. ნიუ-იორკის ტერმინალები. ასევე დაზარალდა სარკინიგზო მომსახურება, ზოგიერთი კვანძი დახურულია.

გადამზიდავ კომპანიებს ქვაზე არ დაუტოვებიათ. CTC-ის პირველი გემი, რომელიც ემსახურება ახალ Golden Gate Bridge-ს, ჩავიდა ოკლენდში 12 თებერვალს; Wan Hai Shipping-ის ტრანს-წყნარი ოკეანის მარშრუტები გაორმაგდება და ოთხამდე გაიზრდება მარტის შუა რიცხვებიდან. ასევე იგეგმება ტრანსოკეანის მარშრუტები Oakland-სა და Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance-ში. იმედია, ეს დადებითად აისახება არსებულ ვითარებაზე.

Amazon იძულებული გახდა დროებით დახუროს ზოგიერთი ობიექტი რვა შტატში, მათ შორის ტეხასის, უამინდობის გამო, Amazon-ის წარმომადგენლის თქმით. ლოგისტიკის პროვაიდერის გამოხმაურების მიხედვით, FBA-ს ბევრი საწყობი დაიხურა და მოსალოდნელია, რომ საქონელი მიიღება თებერვლის ბოლომდე. ჩართულია 70-ზე მეტი საწყობი. შემდეგ სურათზე ნაჩვენებია ნაწილობრივ დახურული საწყობების სია.

ზოგიერთმა ექსპედიტორმა თქვა, რომ პოპულარული ამაზონის საწყობები დროებით დაიხურა ან გადმოტვირთვის მოცულობა შემცირდა და დაჯავშნის მიწოდების უმეტესი ნაწილი გადაიდო 1-3 კვირით, მათ შორის პოპულარული საწყობები, როგორიცაა IND9 და FTW1. ერთმა გამყიდველმა თქვა, რომ მათი განცხადების მესამედი არ არის მარაგში და დეკემბრის ბოლოს გაგზავნილი ტვირთები თაროებზე არ ყოფილა.

ეროვნული საცალო ვაჭრობის ფედერაციის მონაცემებით, 2021 წლის იანვარში იმპორტი ორ-სამჯერ აღემატებოდა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში დაფიქსირებულ დონეს.

”თაროები ახლა ცარიელია და სიბნელეს რომ დავამატოთ, ეს გამოტოვებული პროდუქტები ფასდაკლებით უნდა გაიყიდოს,” - აცხადებენ ასოციაციაში.” დაგვიანებული გადაზიდვის დამატებითი ღირებულება, რომელიც საბოლოოდ ეკისრებათ საცალო მოვაჭრეებს, კარგავს მათ მთლიანობას. მინდვრები და გადამწყვეტია მათი გადარჩენისთვის.“ ის ელოდება, რომ კონტეინერის იმპორტი აშშ-ს მთავარ პორტებში ამ ზაფხულს რეკორდულ დონეს მიაღწევს.