ევროპული ბაზრები კვლავ მაღალი და არასტაბილური იყო ამ კვირაში და ახლო აღმოსავლეთში არსებულმა ვითარებამ აიძულა Chevron დაეხურა თავისი ოფშორული გაზის საბადო სირიაში და ბაზარი განაგრძობდა პანიკას, მაგრამ TTF ფიუჩერსების ფასები მაღალი და არასტაბილური იყო ბაზრის ამჟამინდელი ჭარბი მიწოდების გამო.

შეერთებულ შტატებში, დუნე მოთხოვნისა და პანიკის შესუსტების გამო, ამ კვირაში შემცირდა შეერთებული შტატების LNG ექსპორტი, შემცირდა ექსპორტი და საექსპორტო ტერმინალებიდან ნედლეული გაზის მიწოდება შესუსტდა, მაგრამ NG ფიუჩერსული კონტრაქტების ცვლილების გამო. ამ თვეში შეერთებულ შტატებში ბუნებრივ აირზე ფასი გაიზარდა.

ა) ბაზრის მიმოხილვა

24 ოქტომბრის მდგომარეობით, აშშ-ის ჰენრი პორტის ბუნებრივი აირის (NG) ფიუჩერსული ფასი იყო 3,322 აშშ დოლარი/მლნ ბრიტანული თერმული, წინა ციკლთან შედარებით (10,17) გაიზარდა 0,243 აშშ დოლარი/მლნ ბრიტანული თერმული, ზრდა 7,89%-ით; ჰოლანდიური ბუნებრივი გაზის (TTF) ფიუჩერსული ფასი იყო $15,304/მმBTU, რაც წინა ციკლთან შედარებით (10,17) გაიზარდა $0,114/მმBTU-ზე, ანუ 0,75%.

შეერთებულ შტატებში, შეერთებული შტატების ჰენრი პორტის (NG) ფიუჩერსების ფასებმა აჩვენა აღდგენის ტენდენცია კვირის საერთო კლების შემდეგ, შეერთებული შტატების ბუნებრივი აირის ფიუჩერსების ფასებმა აჩვენა კლების ტენდენცია ამ კვირაში, მაგრამ კონტრაქტის ცვლილების გავლენის გამო, NG ფიუჩერსების ფასები გაიზარდა.

ექსპორტის მხრივ, აშშ-ს LNG-ის ექსპორტი ამ კვირაში შემცირდა მოთხოვნისა და პანიკის შემცირების გამო, ხოლო ექსპორტი შემცირდა.

ტექნიკური თვალსაზრისით, შეერთებული შტატების ჰენრი პორტის ფიუჩერსები (NG) არის დაბალი შტატი, რომელიც იზრდება, შეერთებული შტატების ჰენრი პორტის ფიუჩერსების (NG) ფასი 3,34 აშშ დოლარს/მილიონ ბრიტანული ცხელება ახლოს არის, KDJ დაბალი იქნება გაიზრდება. ჩანგალი, MACD ნულოვანი ფსკერის ქვემოთ, კლება შეჩერდა, შეერთებული შტატების ჰენრი პორტის ფიუჩერსების (NG) ფასი ამ კვირაში აჩვენა დაღმავალი აღმავლობის ტენდენცია.

ევროპაში, ევროპული ბაზრის მარაგის ზრდა განაგრძო, ევროპის ბუნებრივი გაზის ინფრასტრუქტურის ასოციაციის მონაცემებით, 23 ოქტომბრის მდგომარეობით, ევროპაში მთლიანი მარაგმა შეადგინა 1123 ტვ/სთ, სიმძლავრის წილით 98,63%, ზრდა 0,05%-ით. წინა დღეს და მარაგის სტაბილური ზრდა.

ევროპული ბაზრები კვლავ მაღალი და არასტაბილური იყო ამ კვირაში და ახლო აღმოსავლეთში არსებულმა ვითარებამ აიძულა Chevron დაეხურა თავისი ოფშორული გაზის საბადო სირიაში და ბაზარი განაგრძობდა პანიკას, მაგრამ TTF ფიუჩერსების ფასები მაღალი და არასტაბილური იყო ბაზრის ამჟამინდელი ჭარბი მიწოდების გამო.

24 ოქტომბრის მდგომარეობით, აშშ-ის პორტ ჰენრი ბუნებრივი აირის (HH) ფასს სავარაუდოდ დააფიქსირებს $2,95/მმBTU, რაც წინა კვარტალთან შედარებით (10,17) $0,01/მმBTU-ზე მეტია, რაც 0,34%-ით არის გაზრდილი. კანადის ბუნებრივი გაზის (AECO) ადგილზე ფასი იყო $1,818/მმBTU, 0,1$/მმBTU წინა თვესთან შედარებით (10,17), ზრდა 5,83%-ით.

ჰენრი პორტ ბუნებრივი გაზი (HH) მოელის, რომ ადგილზე ფასები დარჩება სტაბილური, LNG ექსპორტი შესუსტდა, ძირითადი სამომხმარებლო ბაზრის მოთხოვნა რეგიონის გარეთ დარჩება სტაბილური, აშკარა დადებითი მხარდაჭერა არ არის, ჰენრი პორტის ბუნებრივი აირი (HH) მოსალოდნელია დარჩეს სტაბილური ადგილზე ფასები. .

24 ოქტომბრის მდგომარეობით, ჩრდილო-აღმოსავლეთ აზიაში ადგილზე ჩასვლის ჩინეთში (DES) ფასი იყო $17,25 / მილიონი BTU, წინა კვარტალთან შედარებით (10,17) $0,875 / მილიონი BTU, ზრდა 5,34%; TTF ადგილზე ფასი იყო $14,955 / მმBTU, წინა კვარტალთან შედარებით (10,17) გაიზარდა $0,898 / მმBTU, ზრდა 6,39%.

მეინსტრიმ სამომხმარებლო ადგილზე ფასები მზარდი ტენდენციაა, ამჟამინდელი მთავარი სამომხმარებლო პანიკა ივსება, ბაზრის სპეკულაციის მენტალიტეტი ძლიერია, ზემოთ გამყიდველები მაღალი ფასების გაყიდვებით, რაც იწვევს ძირითად სამომხმარებლო ფასებს გაიზარდა.

ბ) ინვენტარი

13 ოქტომბერს დასრულებული კვირისთვის, აშშ-ს ენერგეტიკის სააგენტოს მონაცემებით, აშშ-ს ბუნებრივი აირის მარაგმა შეადგინა 3,626 მილიარდი კუბური ფუტი, ზრდა 97 მილიარდი კუბური ფუტით, ანუ 2.8%-ით; მარაგები იყო 3000 კუბური ფუტი, ანუ 9.0%-ით მეტი, ვიდრე ერთი წლის წინ. ეს არის 175 მილიარდი კუბური ფუტი, ანუ 5,1%-ით მეტი ხუთწლიანი საშუალო მაჩვენებელზე.

ევროპის გაზის ინფრასტრუქტურის ასოციაციის მონაცემებით, 13 ოქტომბრით დასრულებული კვირის განმავლობაში, ევროპის გაზის მარაგმა შეადგინა 3,926,271 მილიარდი კუბური ფუტი, რაც 43,34 მილიარდი კუბური ფუტით, ანუ 1,12%-ით მეტია წინა კვირასთან შედარებით. მარაგები იყო 319,287 მილიარდი კუბური ფუტი, ანუ 8,85%-ით მეტი, ვიდრე ერთი წლის წინათ.

ამ კვირაში, აშშ-ს ბუნებრივი აირის მარაგი სტაბილურად იზრდებოდა, მაღალი ადგილზე ფასების გამო, რამაც გამოიწვია იმპორტიორების ლოდინისა და ნახვის მეტი დამოკიდებულება, ძირითადი სამომხმარებლო ბაზრის ადგილზე შესყიდვის მოთხოვნა მკვეთრად დაეცა, აშშ-ს მარაგის ზრდის ტემპი გაიზარდა. ევროპაში მარაგები სტაბილურად იზრდებოდა, ახლა იზრდება თითქმის 98%-მდე და სამომავლოდ მოსალოდნელია, რომ მარაგების ზრდის შემცირება შენელდება.

გ) სითხის იმპორტი და ექსპორტი

ამ ციკლში (10.23-10.29); შეერთებული შტატების ექსპორტი მოსალოდნელია 3,900,000 მ³, რაც 4,88%-ით ნაკლებია წინა ციკლის 410,00,000 მ³ ფაქტობრივ ექსპორტზე.

ამჟამად, ძირითად სამომხმარებლო ბაზარზე სუსტმა მოთხოვნამ და მაღალმა მარაგებმა გამოიწვია აშშ-ში LNG ექსპორტის შემცირება.

ა) ბაზრის მიმოხილვა

25 ოქტომბრის მდგომარეობით, LNG ტერმინალის ფასი იყო 5,268 იუანი/ტონა, რაც 7%-ით მეტია გასულ კვირას, რაც 32,45%-ით ნაკლებია წინა წელთან შედარებით; ძირითადი მწარმოებელი ზონის ფასი იყო 4,772 იუანი/ტონა, რაც 8,53%-ით მეტია გასულ კვირასთან შედარებით და 27,43%-ით ნაკლები წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

ზემოთ ფასები აღმავალ ტენდენციას აჩვენებს. ჩრდილო-დასავლეთის თხევადი ქარხნის მზარდი ღირებულების და ზღვის სითხის მაღალი ფასის გამო, ფასები მაღლა იწევს და გადაზიდვები გამოწვეულია გადაზიდვის მზარდი ფასებით.

25 ოქტომბრის მდგომარეობით, ქვეყნის მასშტაბით მიღებული LNG-ის საშუალო ფასი იყო 5208 იუანი/ტონა, რაც 7,23%-ით მეტია გასულ კვირას და 28,12%-ით ნაკლები წინა კვირასთან შედარებით. ზედა დინების რესურსებზე გავლენას ახდენს გადაზიდვის ღირებულება, რაც ბაზარს უბიძგებს საქონლის უფრო მაღალი ფასების მიღებას.

24 ოქტომბრის მდგომარეობით, შიდა LNG სადგურების მთლიანმა მარაგმა იმავე დღეს შეადგინა 328 300 ტონა, რაც წინა პერიოდის მაჩვენებელზე 14,84%-ით ნაკლებია. ვინაიდან ზედა დინება თანმიმდევრულად ზრდიდა ფასებს და ყიდდა საქონელს, ადრეული რესურსების გაყიდვები უფრო რბილი იყო, რამაც გამოიწვია მარაგის შემცირება.

ბ) მიწოდება

ამ კვირაში (10.19-10.25) 236 შიდა LNG ქარხნის ოპერაციული მაჩვენებელი კვლევის მონაცემებმა აჩვენა, რომ ფაქტობრივი წარმოება 742.94 მლნ კვადრატულ მეტრზე, ამ ოთხშაბათს საოპერაციო მაჩვენებელი 64.6%, სტაბილურია გასულ კვირას. ამ ოთხშაბათის ეფექტური სიმძლავრის ოპერაციული მაჩვენებელი 67.64%-ია, რაც წინა კვირასთან შედარებით 0.01 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა. ტექნიკური და გათიშვის ახალი სადგურების რაოდენობაა 1, ჯამური სიმძლავრით 700 000 კუბური მეტრი/დღეში; ახლად განახლებული ქარხნების რაოდენობაა 0, ჯამური ტევადობით 0 მლნ კვ/მ/დღეში. (შენიშვნა: უმოქმედო სიმძლავრე განისაზღვრება, როგორც წარმოება 2 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში შეწყვეტილი; ეფექტური სიმძლავრე ეხება LNG სიმძლავრეს უმოქმედო სიმძლავრის გამოკლების შემდეგ. მთლიანი შიდა LNG წარმოების სიმძლავრე არის 163,05 მილიონი კუბური მეტრი/დღეში, 28 გრძელვადიანი გათიშვით, 7,29 მილიონი კუბური მეტრი/დღეში უმოქმედო სიმძლავრე და 155,76 მილიონი კუბური მეტრი/დღეში ეფექტური სიმძლავრე.)

ზღვის სითხის თვალსაზრისით, ამ ციკლში 13 შიდა მიმღებ სადგურზე სულ 20 LNG გადამზიდავი იქნა მიღებული, რაც წინა კვირასთან შედარებით 5 გემით გაიზარდა, ხოლო პორტის მოცულობამ შეადგინა 1,291,300 ტონა, 37,49% გასულ კვირას 939,200 ტონასთან შედარებით. ამ ციკლის იმპორტის მთავარი წყარო ქვეყნებია ავსტრალია, კატარი და მალაიზია, პორტში ჩასვლებით 573,800 ტონა, 322,900 ტონა და 160,700 ტონა, შესაბამისად. თითოეულ მიმღებ სადგურზე CNOOC Dapeng-მა მიიღო 3 ხომალდი, CNPC Caofeidian-მა და CNOOC Binhai-მ მიიღეს 2 ხომალდი, ხოლო სხვა მიმღებ სადგურებმა მიიღეს 1 გემი.

გ) მოთხოვნა

LNG-ზე მთლიანმა შიდა მოთხოვნამ ამ კვირაში (10.18-10.24) 721 400 ტონა შეადგინა, რაც წინა კვირასთან შედარებით (10.11-10.17) შემცირდა 53 700 ტონით, ანუ 6.93%-ით. შიდა ქარხნული გადაზიდვები სულ 454200 ტონაა, რაც წინა კვირასთან შედარებით (10.11-10.17) 35800 ტონით, ანუ 7.31%-ით არის შემცირებული. იმის გამო, რომ მიმღებმა სადგურმა და თხევადი ქარხანამ გაზარდა გადაზიდვის ფასი, გვიან ქვედა დინების მაღალი ფასის მიღების წინააღმდეგობა, რაც იწვევს გადაზიდვის შემცირებას.

ზღვის სითხის თვალსაზრისით, შიდა მიმღები სადგურების გადაზიდვის მთლიანმა მოცულობამ შეადგინა 14,055 მანქანა, რაც 9,48%-ით ნაკლებია გასულ კვირას (10.11-10.17) 14,055 მანქანისგან, მიმღებმა სადგურმა გაზარდა გადაზიდვების ფასი, ქვედა დინების გადაზიდვები უფრო მდგრადი იყო და შემცირდა ტანკების გადაზიდვის საერთო მოცულობა.