კონტეინერი „ყუთის პოვნა ძნელია“, ასე რომ კონტეინერის მწარმოებელმა საწარმოებმა ფეთქებადი ზრდა განაპირობა, საგაზაფხულო ფესტივალის დროს ზოგიერთი კონტეინერის საწარმო ასევე აძლიერებს წარმოებას, რათა დაეწიოს შეკვეთებს.

კონტეინერების მიწოდება აჭარბებს მოთხოვნას მწარმოებლები აგრძელებენ მუშების დაქირავებას

Xiamen Taiping-ის კონტეინერის წარმოების სახელოსნოში, ყოველ სამ წუთში მეტი კონტეინერი შეკრების ხაზის დასასრულებლად.

ფრონტის ხაზის მუშაკებისთვის ყველაზე დატვირთულ დროს, 4000-ზე მეტი 40 ფუტიანი კონტეინერია ერთი მენსტრუალური ხელით.

კონტეინერების ქარხნის შეკვეთებმა მატება დაიწყო გასული წლის ივნისში, განსაკუთრებით აგვისტოსა და სექტემბერში, რამაც ზრდა დაიწყო.

შესაბამისად, ჩინეთის საგარეო ვაჭრობის იმპორტმა და ექსპორტმა მიაღწია პოზიტიურ ზრდას 2020 წლის ივნისიდან ზედიზედ შვიდი თვის განმავლობაში და როგორც იმპორტის, ისე ექსპორტის მთლიანმა ღირებულებამ მთელი წლის განმავლობაში მიაღწია რეკორდულ მაჩვენებელს.

ერთის მხრივ, ჩინეთის საგარეო სავაჭრო შეკვეთები მკვეთრად გაიზარდა. მეორეს მხრივ, ეპიდემიამ შეამცირა საზღვარგარეთის პორტების ეფექტურობა და გადატვირთა ცარიელი კონტეინერები, რომლებიც შეიძლება გასულიყვნენ, მაგრამ ვერ დაბრუნდებიან. იყო შეუსაბამობა და "ერთი კონტეინერის ძნელი საპოვნელი" მდგომარეობა გრძელდება.

კონტეინერები გაიგზავნება მიღების შემდეგ

გასული წლის მეოთხე კვარტლიდან მოყოლებული, ექსპორტისთვის განკუთვნილი 40 ფუტი კონტეინერი გახდა შეკვეთის გაყიდვების მთავარი ტიპი, თქვა ბატონმა ვანგმა, Xiamen Pacific Container-ის გენერალურმა მენეჯერმა.

მისი თქმით, მიმდინარე შეკვეთის წარმოება მიმდინარე წლის ივნისში იგეგმება, მომხმარებელს კი ყუთები სასწრაფოდ ესაჭიროება.

მას შემდეგ, რაც მზა ყუთები გამოდის საწარმოო ხაზიდან და მიიღება საბაჟოში, ისინი ძირითადად იგზავნება პირდაპირ ნავსადგურში მომხმარებლების გამოსაყენებლად.

ინდუსტრიის ინსაიდერები ვარაუდობენ, რომ ცარიელი კონტეინერების მასიური დაბრუნება შეიძლება მოხდეს მიმდინარე წლის მესამე ან მეოთხე კვარტალში, Covid-19 ვაქცინის პოპულარიზაციასთან ერთად, მაგრამ კონტეინერის მთელი ინდუსტრია არ უნდა დაუბრუნდეს კონტეინერების ზარალში გაყიდვის მდგომარეობას 2019 წელს.

მსოფლიო კონტეინერის სიმძლავრის 95%-ით ჩინეთში, გადაზიდვის ინდუსტრიის აღდგენა, კონტეინერების გამოცვლაზე მოთხოვნა 10-15 წლიანი განახლების ციკლში და ახალ მოთხოვნას სპეციალურ კონტეინერებზე გარემოს დაცვასთან, მშენებლობასთან და ახალ ენერგიასთან შესაძლებლობები ინდუსტრიისთვის.

კონტეინერის ინდუსტრიის შესაძლებლობები და გამოწვევები თანაარსებობს

„ერთი კონტეინერის ძნელი საპოვნელი“ ცხელი ბაზარი კვლავ გრძელდება. ამის უკან დგას ჩინეთში ეპიდემიის ეფექტური კონტროლი, საზღვარგარეთული შეკვეთების ძლიერი მოთხოვნა და პორტებში დიდი რაოდენობით ცარიელი კონტეინერი საზღვარგარეთ არის ჩარჩენილი.

ამ ყველაფერმა შექმნა უპრეცედენტო მაღალი მოგება კონტეინერების ინდუსტრიაში და სტიმულირება მოახდინა მთელი რიგი ქვედა დინების საწარმოებში. 2020 წელს ახლად დამატებული საკონტეინერო საწარმოების რაოდენობა 45,900-ს აღწევს.

მაგრამ ამ შესაძლებლობის მიღმა, გამოწვევა არასოდეს გაქრება:

ნედლეულის ფასმა მნიშვნელოვნად გაზარდა წარმოების ხარჯები; გაცვლითი კურსის რყევები და RMB-ის გაძვირება, რაც იწვევს გაყიდვების სავალუტო ზარალს; რეკრუტირება რთულია, ანელებს საწარმოს წარმოების ტემპს.

ბუმი თავდაპირველად მოსალოდნელი იყო, რომ გაგრძელდეს მინიმუმ ამ წლის მეორე კვარტალში.

მაგრამ თუ საზღვარგარეთული ეპიდემია გადაიქცევა და პორტის ეფექტურობა გაუმჯობესდება, შიდა კონტეინერების ინდუსტრიის მაღალი მოგება აუცილებლად გახდება.

უაღრესად კონცენტრირებული საბაზრო კონკურენციის ნიმუში, არა ბრმად გაფართოების წარმოება და მუდმივად გათხრების ახალი მოთხოვნა არის გზა მოგების საწარმო.