ტრანსწყნარი ოკეანის მარშრუტი

ჩრდილოეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპიროზე სივრცე ვიწროა, ხოლო ჩრდილოეთ ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე გავლენას ახდენს სუეცის არხში მომხდარი ინციდენტი და პანამის არხის მშრალი სეზონი. საზღვაო მარშრუტი უფრო რთულია და სივრცე კიდევ უფრო ვიწროა.

აპრილის შუა რიცხვებიდან COSCO მხოლოდ აშშ-ის დასავლეთის ძირითადი პორტის ჯავშნებს იღებდა და ტვირთის ტარიფი კვლავ იზრდება.

ევროპიდან ხმელეთამდე მიმავალი გზა

ევროპა/ხმელთაშუა ზღვის სივრცე შეზღუდულია და ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები იზრდება. ყუთების დეფიციტი მოსალოდნელზე ადრე და უფრო სერიოზულია. ფილიალები და განყოფილებები
საშუალო ზომის საბაზო პორტი აღარ არის ხელმისაწვდომი და მხოლოდ იმპორტირებული კონტეინერების წყაროს დალოდება შეუძლია.

გემთმფლობელებმა თანმიმდევრულად შეამცირეს კაბინების გამოშვება და შემცირების ტემპი, სავარაუდოდ, 30-დან 60%-მდე იქნება.

სამხრეთ ამერიკის მარშრუტი

სამხრეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპიროსა და მექსიკაში სივრცეები შეზღუდულია, ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები გაიზარდა და ბაზრის ტვირთბრუნვის მოცულობა ოდნავ გაიზარდა.
ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიის მარშრუტები

ბაზარზე ტრანსპორტის მოთხოვნა ზოგადად სტაბილურია და მიწოდება-მოთხოვნის ურთიერთობა, როგორც წესი, კარგ დონეზეა შენარჩუნებული.

გასულ კვირას, შანხაის პორტში გემების მიერ სივრცის საშუალო გამოყენების მაჩვენებელი დაახლოებით 95% იყო. ვინაიდან ბაზარზე მიწოდება-მოთხოვნის ურთიერთობა, როგორც წესი, სტაბილურია, ზოგიერთი დაუტვირთავი რეისის ტვირთის დაჯავშნის ტარიფები ოდნავ შემცირდა, ხოლო სპოტ ბაზარზე ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები ოდნავ შემცირდა.

ჩრდილოეთ ამერიკის მარშრუტები

სხვადასხვა მასალაზე ადგილობრივი მოთხოვნა კვლავ მაღალია, რაც განაპირობებს ბაზარზე ტრანსპორტირების მაღალ მოთხოვნას.

გარდა ამისა, პორტების გაჭედვამ და ცარიელი კონტეინერების არასაკმარისმა დაბრუნებამ გამოიწვია გადაზიდვების გრაფიკის შეფერხება და ტევადობის შემცირება, რამაც გამოიწვია ტევადობის მუდმივი დეფიციტი ექსპორტის ბაზარზე.

გასულ კვირას, შანხაის პორტში აშშ-ის დასავლეთ და აღმოსავლეთ მარშრუტებზე გემების მიერ სივრცის საშუალო გამოყენების მაჩვენებელი სრული დატვირთვის დონეზე დარჩა.

რეზიუმე:

ტვირთის მოცულობა სტაბილურად იზრდებოდა. სუეცის არხის ინციდენტის გამო, გადაზიდვების გრაფიკი მნიშვნელოვნად შეფერხდა. კონსერვატიული შეფასებით, საშუალო შეფერხება 21 დღეა.

გადაზიდვების კომპანიების ცარიელი განრიგის რაოდენობა გაიზარდა; Maersk-ის სივრცე 30%-ზე მეტით შემცირდა და მოკლევადიანი კონტრაქტების დაჯავშნა შეჩერებულია.

ბაზარზე, როგორც წესი, კონტეინერების მწვავე დეფიციტია და ბევრმა გადაზიდვის კომპანიამ განაცხადა, რომ შეამცირებენ გამგზავრების პორტში კონტეინერების თავისუფალი ყოფნის პერიოდს, რის შედეგადაც ტვირთის დაგროვება სულ უფრო სერიოზული გახდება.

სატრანსპორტო შესაძლებლობებისა და კონტეინერების მდგომარეობის ზეწოლის გამო, ნავთობის საერთაშორისო ფასები იზრდება და მოსალოდნელია, რომ ოკეანის ტვირთები კვლავაც გაიზრდება. გრძელვადიანი კონტრაქტის ფასი მომავალ წელს გაორმაგდება და მრავალი დამატებითი პირობა იქნება. ბაზარზე არსებობს მოკლევადიანი ტვირთის ტარიფების მნიშვნელოვანი ზრდისა და დაბალი ფასის მქონე სივრცის მკვეთრი შემცირების შესაძლებლობა.

პრემიუმ სერვისი კვლავ შევიდა ტვირთის მფლობელის განხილვის საგანში და რეკომენდებულია სივრცის დაჯავშნა ოთხი კვირით ადრე.