საგაზაფხულო ფესტივალის შემდეგ პირველი კვირა, აშშ-დან და ევროპიდან მიწოდების კარგი ამბავი ნამდვილად არის… არა

ბალტიის სატვირთო ინდექსის (FBX) მიხედვით, აზიისა და ჩრდილოეთ ევროპის ინდექსი გაიზარდა 3,6%-ით წინა კვირასთან შედარებით, $8,455/FEU-მდე, 145%-ით მეტი დეკემბრის დასაწყისიდან და 428%-ით მეტი ერთი წლის წინანდელთან შედარებით.
Drewry Global Container Freight Composite Index ამ კვირაში გაიზარდა 1.1 პროცენტით $5,249.80 /FEU-მდე. შანხაი-ლოს-ანჯელესის სპოტის განაკვეთი გაიზარდა 3%-ით და $4,348 /FEU.

ნიუ – იორკი – როტერდამის განაკვეთები გაიზარდა 2%-ით და 750 დოლარამდე /FEU. გარდა ამისა, განაკვეთები შანხაიდან როტერდამში გაიზარდა 2%-ით 8,608 დოლარამდე /FEU, ხოლო ლოს-ანჯელესიდან შანხაიში გაიზარდა 1%-ით და 554 დოლარამდე /FEU.

გადატვირთულობამ და ქაოსმა პიკს მიაღწია პორტებსა და მოძრაობაში ევროპასა და აშშ-ში.

ტრანსპორტირების ხარჯები გაიზარდა და ევროკავშირის საცალო ვაჭრები დეფიციტის წინაშე დგანან

ამჟამად გაუქმებულია ევროპის ზოგიერთი პორტი, მათ შორის ფელიქსტოუ, როტერდამი და ანტვერპენი, რამაც გამოიწვია საქონლის დაგროვება, გადაზიდვის შეფერხება.

ჩინეთიდან ევროპაში გადაზიდვის ღირებულება ხუთჯერ გაიზარდა ბოლო ოთხი კვირის განმავლობაში გადაზიდვის მჭიდრო სივრცის გამო. ამით დაზარალდა ევროპის საყოფაცხოვრებო საქონელი, სათამაშოები და საცალო ვაჭრობის სხვა ინდუსტრიები.

Freightos-ის გამოკითხვამ 900 მცირე და საშუალო ზომის კომპანიაში დაადგინა, რომ 77 პროცენტი მიწოდების შეზღუდვის წინაშე დგას.

IHS Markit-ის კვლევამ აჩვენა, რომ მომწოდებლების მიწოდების დრო 1997 წლიდან მოყოლებული უმაღლეს დონეზეა გადაჭიმული. მიწოდების შეფერხებამ დააზარალა მწარმოებლები ევროზონის მასშტაბით, ისევე როგორც საცალო ვაჭრობა.

„დღევანდელ ვითარებაში, უამრავმა ფაქტორმა შეიძლება გამოიწვიოს ფასების ზრდა, მათ შორის მოთხოვნის ცვალებადობა გლობალურ ბაზრებზე, პორტების გადატვირთულობა და კონტეინერების დეფიციტი“, - განაცხადა კომისიამ. სამომავლო მიმართულება. ”

ჩრდილოეთ ამერიკაში შეშუპება გაიზარდა და მძიმე ამინდი გაუარესდა

ლოს-ანჯელეს/ლონგ ბიჩში შეშუპება, სავარაუდოდ, გავრცელდება დასავლეთ სანაპიროზე, შეშუპება გაუარესდება ყველა მთავარ ნავსადგურზე და რეკორდული დონეები დასავლეთ სანაპიროზე ორ მთავარ დოკზე.

ახალი ეპიდემიის გამო, სანაპირო სამუშაო ძალის პროდუქტიულობა შემცირდა, რის შედეგადაც გემების შეფერხება გამოიწვია, საპორტო კომპლექსი საშუალოდ რვა დღით შეფერხდა. თქვა ლოს-ანჯელესის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯინ სერკამ. კონფერენცია: „ნორმალურ დროს, იმპორტის ზრდამდე, ჩვენ ჩვეულებრივ ვხედავთ დღეში 10-დან 12-მდე საკონტეინერო გემების ნავმისადგომებს ლოს-ანჯელესის პორტში. დღეს ჩვენ დღეში საშუალოდ 15 საკონტეინერო გემს ვატარებთ.

”ამჟამად, ლოს-ანჯელესში მიმავალი გემების დაახლოებით 15 პროცენტი პირდაპირ ჩერდება. გემების ოთხმოცდათხუთმეტი პროცენტი ჩერდება და ლოდინის საშუალო დრო იზრდება. გემი იდგა დაახლოებით ორნახევარი დღის განმავლობაში გასული წლის ნოემბრიდან და თებერვალში ამ დრომდე რვა დღეა დამაგრებული“.

საკონტეინერო ტერმინალები, სატვირთო კომპანიები, რკინიგზა და საწყობები ყველა გადატვირთულია. პორტი სავარაუდოდ 730,000 TEU-ს განიხილავს თებერვალში, რაც 34 პროცენტით მეტია გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. სავარაუდოა, რომ პორტი მარტში 775,000 TEU-ს მიაღწევს.

La's Signal-ის მიხედვით, ამ კვირაში პორტში 140,425 TEU ტვირთი განიტვირთება, რაც 86,41%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით. მომავალი კვირის პროგნოზი არის 185,143 TEU, ხოლო მომდევნო კვირის 165,316 TEU.
საკონტეინერო ლაინერები ეძებენ ალტერნატიულ პორტებს დასავლეთ სანაპიროზე და გემების გადაადგილებას ან ცვლის პორტში გამოძახების რიგითობას. Oakland-ისა და Tacoma-Seattle-ის ჩრდილო-დასავლეთის საზღვაო ნავსადგურის ალიანსმა გამოაცხადა მოწინავე მოლაპარაკებები გადამზიდავებთან ახალი სერვისებისთვის.

ამჟამად ოკლენდში 10 ნავი ელოდება; Savannah-ს აქვს 16 ნავი ლოდინის სიაში, კვირაში 10-დან.

როგორც ჩრდილოეთ ამერიკის სხვა პორტებში, იმპორტის გაზრდილი დრო ძლიერი ქარბუქისა და დიდი ცარიელი მარაგის გამო კვლავ მოქმედებს ნიუ-იორკის ტერმინალებზე ბრუნვაზე.

სარკინიგზო მომსახურება ასევე დაზარალდა, ზოგიერთი კვანძი დაიხურა.

საგარეო ვაჭრობის ბოლო გადაზიდვა, ექსპედიტორმა ასევე ყურადღება მიაქციოს დაკვირვებას.