გაზაფხულის ფესტივალის შემდეგ პირველ კვირას, აშშ-დან და ევროპიდან გადაზიდვებთან დაკავშირებით კარგი ამბავი ნამდვილად... არა

ბალტიისპირეთის ტვირთების ინდექსის (FBX) მიხედვით, აზიიდან ჩრდილოეთ ევროპამდე ინდექსი წინა კვირასთან შედარებით 3.6%-ით გაიზარდა და 8,455 აშშ დოლარი/FEU შეადგინა, რაც დეკემბრის დასაწყისიდან 145%-ით და წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 428%-ით მეტია.
Drewry Global Container Freight Composite ინდექსი ამ კვირაში 1.1 პროცენტით გაიზარდა და $5,249.80/FEU შეადგინა. შანხაი-ლოს-ანჯელესის სპოტური კურსი 3%-ით გაიზარდა და $4,348/FEU შეადგინა.

ნიუ-იორკი - როტერდამის ავიაბილეთების ტარიფები 2%-ით გაიზარდა და 750 აშშ დოლარს/FEU-მდე შეადგინა. გარდა ამისა, შანხაიდან როტერდამის მიმართულებით ტარიფები 2%-ით გაიზარდა და 8,608 აშშ დოლარს/FEU-მდე შეადგინა, ხოლო ლოს-ანჯელესიდან შანხაის მიმართულებით ტარიფები 1%-ით გაიზარდა და 554 აშშ დოლარს/FEU-მდე შეადგინა.

ევროპისა და აშშ-ის პორტებსა და სატრანსპორტო მოძრაობაში საცობებმა და ქაოსმა პიკს მიაღწია.

ტრანსპორტირების ხარჯები გაიზარდა და ევროკავშირის საცალო ვაჭრობის ობიექტები დეფიციტის წინაშე დგანან.

ამჟამად, ზოგიერთი ევროპული პორტი, მათ შორის ფელიქსტოუ, როტერდამი და ანტვერპენი, გაუქმებულია, რამაც გამოიწვია საქონლის დაგროვება და გადაზიდვების შეფერხებები.

ჩინეთიდან ევროპაში გადაზიდვის ღირებულება ბოლო ოთხი კვირის განმავლობაში ხუთჯერ გაიზარდა გადაზიდვის შეზღუდული სივრცის გამო. ამის გამო, ევროპაში საყოფაცხოვრებო საქონლის, სათამაშოების და საცალო ვაჭრობის სხვა ინდუსტრიების მარაგები შეზღუდულია.

Freightos-ის მიერ 900 მცირე და საშუალო ზომის კომპანიის გამოკითხვამ აჩვენა, რომ მათგან 77 პროცენტს მიწოდების შეზღუდვები აწუხებდა.

IHS Markit-ის კვლევამ აჩვენა, რომ მომწოდებლებისთვის მიწოდების ვადები 1997 წლის შემდეგ ყველაზე მაღალ ნიშნულს მიაღწია. მიწოდების კრიზისმა ევროზონის მასშტაბით მწარმოებლებსა და საცალო ვაჭრობის წარმომადგენლებს დააზარალა.

„ამჟამინდელ სიტუაციაში, რიგმა ფაქტორებმა შეიძლება გამოიწვიოს ფასების ზრდა, მათ შორის გლობალურ ბაზრებზე მოთხოვნის არასტაბილურობამ, პორტების გადატვირთვამ და კონტეინერების დეფიციტმა“, - განაცხადა კომისიამ. „ჩვენ ვაწარმოებთ მოლაპარაკებებს ბაზრის მონაწილეებთან, რათა სრულად გავიგოთ არსებული სიტუაცია და განვიხილოთ სამომავლო მიმართულება“.

ჩრდილოეთ ამერიკაში საცობები გაიზარდა და ამინდის მკვეთრი გაუარესება დაფიქსირდა.

ლოს-ანჯელესსა და ლონგ-ბიჩში საცობები, სავარაუდოდ, მთელ დასავლეთ სანაპიროზე გავრცელდება, საცობები ყველა მთავარ ნავსადგურზე გაუარესდება და დასავლეთ სანაპიროზე ორ მთავარ ნავსადგურში რეკორდულ დონეს მიაღწევს.

ახალი ეპიდემიის გამო, სანაპირო ზოლში მომუშავე მუშახელის პროდუქტიულობა შემცირდა, რამაც გემების დაგვიანება გამოიწვია, ხოლო პორტის კომპლექსი საშუალოდ რვა დღით დაგვიანდა. ლოს-ანჯელესის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჯინ სეროკამ, პრესკონფერენციაზე განაცხადა: „ნორმალურ დროს, იმპორტის ზრდამდე, ლოს-ანჯელესის პორტში, როგორც წესი, დღეში 10-დან 12-მდე კონტეინერმზიდ გემის ნავმისადგომს ვხედავთ. დღესდღეობით, დღეში საშუალოდ 15 კონტეინერმზიდ გემს ვამუშავებთ“.

„ამჟამად, ლოს-ანჯელესში მიმავალი გემების დაახლოებით 15 პროცენტი პირდაპირ ჩერდება ნავსადგურში. გემების ოთხმოცდახუთი პროცენტი ღუზაზეა ჩასმული და საშუალო ლოდინის დრო იზრდება. გემი გასული წლის ნოემბრიდან დაახლოებით ორნახევარი დღე იყო ჩასმული ნავსადგურში და თებერვალში რვა დღეა, რაც ნავსადგურშია ჩასმული.“

კონტეინერების ტერმინალები, სატვირთო კომპანიები, რკინიგზა და საწყობები გადატვირთულია. მოსალოდნელია, რომ პორტი თებერვალში 730,000 TEU-ს გადაამუშავებს, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 34 პროცენტით მეტია. ვარაუდობენ, რომ მარტში პორტის გადაზიდვის მოცულობა 775,000 TEU-ს მიაღწევს.

La's Signal-ის ცნობით, ამ კვირაში პორტში 140,425 TEU ტვირთი გადმოიტვირთება, რაც წინა წელთან შედარებით 86.41%-ით მეტია. მომდევნო კვირის პროგნოზი 185,143 TEU-ს შეადგენს, ხოლო მომდევნო კვირისთვის - 165,316 TEU-ს.
კონტეინერმზიდები დასავლეთ სანაპიროზე ალტერნატიულ პორტებს ეძებენ და გემებს გადაადგილებენ ან პორტებში შესვლის თანმიმდევრობას ცვლიან. ოკლენდისა და ტაკომა-სიეტლის ჩრდილო-დასავლეთის საზღვაო პორტების ალიანსმა ახალი სერვისების შესახებ გადამზიდავებთან მოლაპარაკებები წინ წაიწია.

ამჟამად ოკლენდში 10 ნავი ელოდება; სავანას რიგში 16 ნავია, კვირაში 10-ის ნაცვლად.

როგორც ჩრდილოეთ ამერიკის სხვა პორტებში, იმპორტის შეჩერების გაზრდილი დრო ძლიერი ქარბუქის და ცარიელი მარაგების მაღალი რაოდენობის გამო კვლავ გავლენას ახდენს ნიუ-იორკის ტერმინალებში ტვირთბრუნვაზე.

ასევე დაზარალდა რკინიგზის მომსახურება, ზოგიერთი კვანძი გაითიშა.

საგარეო ვაჭრობის ბოლოდროინდელი გადაზიდვები, სატვირთო ექსპედიტორებიც ყურადღებას აქცევენ დაკვირვებას.