2023 წელს, ჩინეთის დიზელის ბაზარზე ფასების ცვალებადობის ორი მნიშვნელოვანი ზრდა დაფიქსირდა, პიკური სეზონის ნაცვლად, 11 დეკემბრის მდგომარეობით, დიზელის ბაზარზე ფასი 7590 იუანი/ტონა იყო, რაც წლის დასაწყისიდან 0.9%-ით მეტია, რაც წლიურად 5.85%-ით ნაკლებია, საშუალო წლიური ფასი კი 7440 იუანი/ტონა იყო, რაც წლიურად 8.3%-ით ნაკლებია. წლის დასაწყისიდან, ბრენტის საშუალო წლიური ფასი ბარელზე 82.42 აშშ დოლარია, რაც 17.57%-ით ნაკლებია, რაც ნედლი ნავთობის ფასზე მნიშვნელოვნად მაღალი კლებაა, ვიდრე დიზელის, ხოლო მიწოდებისა და მოთხოვნის მხარე დიზელის ფასს ნედლ ნავთობზე უკეთ უჭერს მხარს.

2023 წელს დიზელის კრეკერის ფასების სპრედი კვლავ მაღალია გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, სექტემბრიდან დაწყებული, საბაზრო ფასების კლებით, კრეკერის ფასების სპრედმა კლება დაიწყო, პირიქით, საცალო მოგება, 2023 წლიდან როგორ გადაიცემა შიდა დიზელის წარმოება და საცალო მოგება? როგორ განვითარდება მომავალი?

წელს დიზელის საწვავის ფასმა მკვეთრად დაიწყო ზრდა, რაც წლის დასაწყისის დაბალი მარაგებიდან და ეპიდემიის დასრულების შემდეგ კარგი მოლოდინებიდან მომდინარეობდა, მარაგის ოვერდრაფტი წინასწარ გაიხსნა, შემდეგ კი მოთხოვნა მოსალოდნელზე ნაკლები გახდა. მარტში დიზელის საწვავის ფასი დაახლოებით 300 იუანით/ტონა დაეცა, კლება გაცილებით მეტია, ვიდრე ბენზინის, დიზელის ადრეული მარაგების გამო, მარაგები მაღალ დონეზე იყო, ხოლო ფასი დაეცა, როდესაც შუა და ქვედა დინებამ მეტი საქონელი გაიყიდა. აპრილში, ფასების ზრდის მხარდაჭერის მთავარი მიზეზი ხარჯები იყო, OPEC+-ის მიერ წარმოების დამატებითმა შემცირებამ სწრაფად გაზარდა საერთაშორისო ნავთობის ფასები 7%-ზე მეტით, რაფინირებული ნავთობპროდუქტების ფასების ლიმიტმაც წლის განმავლობაში ყველაზე დიდი ზრდა - 500 იუანზე მეტი/ტონა - აღნიშნა, რამაც დიზელის ფასების ზრდას შეუწყო ხელი, თუმცა გვიანდელი მოთხოვნის მხარდაჭერა რთულია - ზრდამ კლების არხში შესვლა დაიწყო და 30 ივნისს 7060 იუან/ტონამდე დაეცა. შანდონგის დამოუკიდებელი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის ფასი ივნისში 7000 იუან/ტონაზე დაბლა დაეცა, ხოლო საშუალო ფასი 28 ივნისს ყველაზე დაბალ პოზიციამდე - 6722 იუან/ტონამდე დაეცა. ივლისში, ფასების სპრედის ათწლიან საშუალო დონემდე დაცემის შემდეგ, ტრეიდერებმა პოზიციების წინასწარ გახსნა დაიწყეს და ფასი მოსალოდნელი ზრდის ნიშნულამდე აიწია, თვის განმავლობაში კი 739 იუან/ტონამდე გაიზარდა. აგვისტოდან სექტემბრამდე, ნავთობის ფასების მაღალ ცვალებადობას მენტალიტეტი და მოთხოვნა უჭერდა მხარს, ოქტომბრიდან ფასმა კლება დაიწყო და წინასწარ გაზრდილი ფასიც წინასწარ დაეცა. ნოემბერში, როდესაც ზოგიერთი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის ფასი თვითღირებულების დონემდე დაეცა, ნავთობგადამამუშავებელმა ქარხნებმა დატვირთვის შემცირება დაიწყეს და ძირითადმა კომპანიებმაც შეამცირეს წარმოების გეგმა საკუთარი მარაგებისა და მოთხოვნის მოლოდინების შესაბამისად. ნოემბერში ბენზინისა და დიზელის საერთო წარმოება 2017 წლის შემდეგ ყველაზე დაბალი იყო, რამაც ფასების მხარდაჭერა გამოიწვია, ნედლი ნავთობი 7.52 პროცენტით, ხოლო დიზელის - მხოლოდ 3.6 პროცენტით შემცირდა. დეკემბერში, დიზელის წარმოება კვლავ ყველაზე დაბალია 2017 წლის შემდეგ ანალოგიურ პერიოდში და ფასების ძლიერი მხარდაჭერა კვლავ არსებობს.

2023 წლიდან შანდონგის დამოუკიდებელ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში დიზელის კრეკინგის საშუალო ფასთა სხვაობა 724 იუანი/ტონაა, რაც 5.85%-ით მეტია 2022 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. წელს სუსტი ტენდენცია შეინიშნება ძლიერამდე. წლის პირველი ნახევარი ძირითადად მაღალია გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. სექტემბერში ფასი გასული წლის დონესთან შედარებით დაეცა. ტენდენცია განსხვავდება გასული წლის ანალოგიური პერიოდისგან. პიკური სეზონი შემცირდა, არასეზონური პერიოდი გაიზარდა, რაც განსხვავდება წინა წლების არასეზონური პერიოდისგან.